ביי Hyundai MO, מיר מיסטאָמע וואָלט נישט פּאָוסטינג אַ וועג פּרובירן פון די נייַ האָנדאַ אָן אַ ביסל פאָטאָס אין קאַמף.אָבער, 20 יאָר צוריק, עס קען האָבן געווען אַ גאנץ גלייַך אַנטשולדיקן: מיין הונט געגעסן דעם פילם, דער בער האט געגעסן די פאָטאָגראַף ... רובֿ מסתּמא, עמעצער האט זייער בלאַנק נייַ האָנדאַ 919 אויף די וועג אויף זייער וועג צו דרייען, און די ספּעקטאַקל האט צו גיין אויף.ווער ווייסט?איר זאָל נישט רופן דעם קאָליר "אַספאָלט".רעגאַרדלעסס, דעם CBR900RR-באזירט נאַקעט בייק איז געווארן אַ קולט קלאַסיש באַליבט דורך האָנדאַ ענטוזיאַסץ.הנאה קליינטשיק סטודיע פאָטאָס און פול ספּעסאַפאַקיישאַנז.
טאָראַנס, קאַליפאָרניאַ.אלס פאלק מוזן מיר זיין שוואך.אפֿשר דאָס איז די יאָרן פון פיל-גוט פּאָליטיק וואָס נעמען זיין אָפּצאָל אויף אונדז, אָדער די אַנטיביאַטיקס אין אונדזער מילך.טראָץ דעם, מער מענטשן ווי אלץ קענען נישט פאַרטראָגן דעם געדאַנק פון ריידינג אַ שמאָל פאָוקיסט ספּאָרט בייק."עס איז אַזוי ומבאַקוועם," זיי געזאגט."צו האַרב," אנדערע געדאַנק."עס איז צו קאָמפּליצירט," האט געזאגט אן אנדער גרופּע פון דיסגראַנאַלד מענטשן מיד פון די קראַנט רעפּליקע סופּערביקעס.אָבער, האָנדאַ ינסיסץ אַז די גייז זענען ווייַט פון טריידינג זייער טעגלעך דאָזע פון אַדרענאַלאַן פֿאַר אַ פלאַש פון געריטאָל.פֿאַר די מענטשן, די האָנדאַ 919 מיינט צו זיין געמאכט צו סדר.אין פאַקט, דעם בייק קען אפילו אַפּעלירן צו עטלעכע קראָסאָוווער ענטוזיאַסץ וואָס ווילן אַ בייק וואָס איז כּמעט ווי שנעל ווי קיין ריין ספּאָרט בייק אויף דער שפּור, טאן אַלע די אויבן מיט גאַס פייטער שטורקאַץ און אַלט שולע כיין.פליכט, עס איז בלויז איין בייק.ווי אַ 919 קענען האָבן.נאָך אַלע, זייַן מאָטאָר איז באזירט אויף דער זעלביקער מאַכט פאַבריק וואָס געמאכט די CBR900RR אַזאַ אַ פאָלקס טראַקינג פאָרמיטל אין 1993.
אין דער צייט, מיט בלויז 893 קוביק סענטימעטער, האָנדאַ איז ביכולת צו פרייען די ספּאָרטביקע וועלט מיט אַ בעסטער-אין-קלאַס מאַכט-צו-וואָג פאַרהעלטעניש.הייַנט, פֿאַר די אַלט און נייַ קראַודז, דער מאָטאָר איז געוואקסן צו 919 קוביק מעטער און פּאַמפּס מער טאָרק, כאָטש שפּיץ מאַכט פיגיערז זענען אַנסערפּרייזינג אין טויווע פון מער פאָרשטעלונג אין שטאָט דרייווינג.אָבער ווידער, דאָס איז די פונט פון דעם בייק, און זיין פאָרויסגייער איז געווען פיל מער שמאָל-מיינדאַד.
אָבער נאָר ווייַל די נייַ 919 איז נישט אַ ראַסע מאַשין טוט נישט מיינען אַז עס מוזן האָבן די זעלבע טאָרק אָדער וואָג ווי אַ מילקינג מאַשין.די קליימד טרוקן וואָג מאכט עס די לייטאַסט נאַקעט אין די עפענען קלאַס.אפילו אויב דער מאָטאָר טוט נישט האָבן קלאַס-לידינג שפּיץ מאַכט, האָנדאַ איז זייער צופרידן מיט די מאַכט רעזולטאַט, ינסיסטינג אַז די טאָרק און ליכט געפיל וועט צוציען מער בויערס ווי די שפּיץ מאַכט פּלאַן.
סטאַרטינג פון די שפּיץ, די מאָטאָר איז אַ טאָפּל אָוווערכעד קאַם פּלאַן מיט שימס אונטער די עמער.וואַלווז עפענען ביי 32 דיגריז פֿאַר יז פון נוצן, און וואַלוו וישאַלט ינטערוואַלז זענען אַרויף צו 16,000 מייל.די סילינדערס האָבן אַ נודניק פון 71 מם, אַ מאַך פון 58 מם און אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 10:1.
דאָך, האָנדאַ ס לעצט פּראָוגראַמאַבאַל ברענוואַרג ינדזשעקשאַן סיסטעם דיליווערז ברענוואַרג ביי 50 פּסי דורך פיר ינדזשעקטערז אין יעדער 36 מם גערגל גוף.יעדער ינדזשעקטער האט פיר לאַזער דרילד האָלעס פֿאַר "אַ העכסט אַטאָמיזעד אָפּצאָל פון לופט / ברענוואַרג פֿאַר מאַקסימום קאַמבאַסטשאַן, עפעקטיווקייַט און מאַכט," האָנדאַ געזאגט.
"מאָטאָר קאָאָלינג איז צוגעשטעלט דורך אַ פליסיק-קולד ייל קולער און אַ לייטווייט אַלומינום קאַלאָריפער."
די ויסמאַטערן סיסטעם איז אַ פיר-אין-צוויי-אין-איין-אין-צוויי טיפּ מיט "יקספּאַנדיד דיאַמעטער" פּייפּס וואָס פירן גלייַך צו צוויי "צענטער" מאַפאַלערז.די ומבאַפלעקט שטאָל מאַפלער דעקן האלט די רידער ס פֿיס זיכער און קיל.א פליסיק-קולד ייל קולער און לייטווייט אַלומינום קאַלאָריפער האַלטן די מאָטאָר קיל.עס איז אויך אַ לייטווייט איין-שטיק אַלטערנאַטאָר וואָס גיט מער מאַכט ווי די בלאָק אויף די אַלט 893 קק מאָטאָר וואָס העלפּס מאַכט די צווייענדיק פאָדעם מאַלטי-רעפלעקטאָר כעדלייץ.
ווי דער מאָטאָר, די ראַם פון די 919 איז געווען דיזיינד בפֿרט פֿאַר גאַס נוצן, אַדאַפּטינג נאָוטיסאַבלי ווייניקער אַגרעסיוו שורות ווי דער אָריגינעל CBR900RR און אפילו ינקאָרפּערייטיד עטלעכע פון האָנדאַ ס "טונד פלעקס" טיריז.דער ראַם איז אַ איין-ראַם קוואַדראַט רער שטאָל בלאָק, און דער מאָטאָר איז געניצט ווי אַ מאַכט מיטגליד.א איין קעסטל אָפּטיילונג דאַונטובע לויפט צו די פראָנט מאָטאָר בארג, וואָס כּולל אַ קרייַז מיטגליד וואָס קאַנעקץ די ראַם צו די קרעפטיק פראָנט מאָטאָר בארג.אויף די הינטן פון די בייק איז אַ אַלומינום סווינגאַרם מיט אַ גרויס איין-שטיק וואַרפן דרייפּונקט בלאָק און אַ געדריקט קעסטל אָפּטיילונג שטראַל.
די 919 סאַספּענשאַן ניצט אַ 43 מם גאָפּל מיט 4.7 אינטשעס פון אַרומפאָרן.אין די הינטן פון די בייק, אַ איין קלאַפּ גיט 5.0 אינטשעס פון אַרומפאָרן און האט אַ ווייַט רעזערוווואַר.צום באַדויערן, קיין סוף האט די פיייקייט צו סטרויערן קאַמפּרעשאַן אָדער אָפּבאַלעמענ זיך דאַמפּינג.דער בלויז ענדערונג אַ רידער קענען מאַכן אָן טירינג די טינגז איז צו פאַרגרעסערן אָדער פאַרמינערן די קלאַפּ פּרעלאָאַד.עס זענען זיבן שטעלעס צו קלייַבן פון צו באַפרידיקן יעדער רידער ס דאָרשט פֿאַר צעשטערונג.
ברייקינג איז כאַנדאַלד דורך אַ פּאָר פון 296 מם דיסקס אין די פראָנט און אַ איין 240 מם ראָוטער אין די דערציען.פיר-פּיסטאָן קאַליפּערס דריקן קעגן די פראָנט ראָוטער, בשעת איין-פּיסטאָן קאַליפּערס דריקן די ספּיננינג דיסק קאַפּויער.די דיסקס זענען מאָונטעד אויף פּוסט דריי-גערעדט אַלומינום צומיש ווילז.
זינט די ציל וילעם פון די מאָטאָציקל איז קלאר מער גענייגט צו פאַרברענגען צייט אין שטאָטיש געביטן ווי אין דאָרפיש געביטן, צו געפֿינען די שליימעסדיק מאַרשרוט דורך שליימעסדיק עקן, די דאַשבאָרד פון די 919 איז אויך פאָוקיסט אויף טרייסט טרייסט און דערהייַנטיקט אינפֿאָרמאַציע.די קיילע קנויל איז יקוויפּט מיט אַ שוואַרץ אַנאַלאָג ספּידאַמאַטער, טאַטשאָמעטער און וואַסער טעמפּעראַטור גראדן מיט ווייַס נומערן.עס איז אויך אַ דיגיטאַל אָודאַמאַטער און יאַזדע מעטער, ווי געזונט ווי ינדיקאַטאָרס פֿאַר קער סיגנאַלז, נייטראַל, הויך שטראַל, און די געוויינטלעך נידעריק ברענוואַרג און ייל דרוק ינדיקאַטאָרס.אַדלי גענוג, פֿאַר אַ בייק מיט אַזאַ אַ "שטאָטיש" פּלאַן, עס איז משמעות קיין זייגער.
מיט אַ נעענטער קוק אין די ספּעקס אַז האָנדאַ אנטפלעקט ביי די 919 טעק בריפינג, מיר זענען גרייט צו זיין אַנדערוועלמד ווען זייער לעצט בייק היץ די ראָודז.ערשטער, די דינאָ טשאַרט געוויזן צו אונדז געקוקט ווי אַן אַלט CBR900 מיט דער ערשטער 2000 רפּם שנייַדן אַוועק."באַקומען דיין 'רעטונעד מיטן קייט'," מיר געדאַנק.דערנאָך עס איז די אָוווערוועלמינג פעלן פון סאַספּענשאַן סעטאַפּ און שטאָל ראַם, וואָס ברענגט אונדז צו די "נימבלע פליער".
אַזוי עס איז גוט אַז מיר וויסן ווען אונדזער ערשטער אינסטינקטן זענען פאַלש, און מיר זענען נישט דערשראָקן צו טוישן אונדזער פּערסעפּשאַנז ווען קאַנפראַנטיד מיט נייַע אינפֿאָרמאַציע וואָס קאַנטראַדיקץ אונדזער טעות פאָרורטל.דער ערשטער, וואָג, מוזן זיין דראַפּט מיד.נאָר זיצן אויף אַ בייק, דעם בייק איז סאַפּרייזינגלי קליין.די פאָטאָס ווייַזן עפּעס ענלעך אין גרייס צו אַן אַלט CB1000, כאָטש די בייק קוקט וועגן 20% גרעסערע אין פאַרגלייַך.
ערגאָנאָמיקס אויף די מאַשין - ניט יבעריק - אַ קלאַסיש נאָרמאַל.די אַוועקזעצן איז אַלע איר דאַרפֿן צו האַלטן דיין ווייך באַט פון די שווער פּלאַסטיק טאַץ ונטער, אָבער דאָס איז וועגן אים.בשעת די 919 ס אַוועקזעצן איז פיל בעסער ווי רובֿ ספּאָרטבייקס, די גאָלד ווינג ס טרייסט קענען זיין געפֿונען אנדערש.
דער באַר איז אויך נאָרמאַל, געמאכט פון שטאָל און פאָולדיד צוריק אין אַזאַ אַ וועג אַז דיין הענט זענען אין אַ נאַטירלעך אָבער אַ ביסל ומבאַקוועם שטעלע, דיין עלבאָוז זענען אַראָפּ און אַ ביסל אין פראָנט פון איר.פון קורס, איר וועט געפֿינען אַז דיין פֿיס זענען באַקוועם אונטער איר און נישט צו ווייַט צוריק אָדער אין פראָנט פון דיין ניז.
דאָס שטעלט איר אין אַ ביסל פאָרויס לינינג שטעלע, וואָס איז גרויס פֿאַר פראַליקינג אַרום שטאָט אָדער פראַלקינג פון הינטער.
זינט די שאָפער 'ס אַוועקזעצן איז זייער אַפּרייט, די לייטנאַס פון די 919 איז גרינג צו פאַרבינדן מיט ערגאַנאַמיק קאַנווענשאַנז - לפּחות אין ערשטער.אבער ווען איר ארום א ווינקל, הייבט אן א דריי, און דאן פארשטעקט די ליניע, נאר מיט א ביסעלע מחשבה, שטופט די כאנדעלבארס אין די ריכטונג וואס דו ווילסט, און דער בייק וועט נאכפאלגן דיינע באפעלן, און מען וועט זיך גלייך דערמאנען אין דעם ספּעק בלאַט און האָנדאַ ס דערקלערונג פון "די לייטאַסט אין זיין קלאַס."עס איז קיין צווייפל אַז די 25-גראַד פראָנט ווינקל פון דעם בייק און 57.5-אינטש כווילבייס שפּילן אַ ראָלע דאָ, ווי אויך די נידעריק צענטער פון ערלעכקייט.
אָבער, די זאכן אָנהייבן צו גיין אַ ביסל פאַלש אין די מיטל ווינקל.דער לאַגער סאַספּענשאַן אַלאַוז די דערציען פון די בייק צו מאַך אַרויף און אַראָפּ אויב עס איז אַ זעץ אָדער סעריע פון באַמפּס אין ווינקל פּאָזיציע.דאָס מאכט עס שווער צו האַלטן טרייַעקטאָריע אין בעסטער, ווייַל די באַונסינג דערציען סוף טענדז צו טאָן ומגעלומפּערט טינגז צו די פראָנט סוף.צו פאַרריכטן דעם, מיר געפרוווט ינקריסינג דערציען קלאַפּ פּרעלאָאַד (די בלויז אָפּציע בנימצא) דורך טשאַנגינג די ראַמפּע אַדזשאַסטמאַנט פון די רגע בנימצא זיבעט שטעלע צו פיר.
דער הינטן איז תיכף געווארן שטיגער, אָבער ניט מער קאָפּע מיט באַמפּס.אין פאַקט, די סטיפער סעטטינגס בלויז געוואקסן אונדזער וויסיקייַט פון די בייק ס נויט פֿאַר מער אָפּבאַלעמענ זיך דאַמפּינג.די פאָר איז טשאַפּי, מיט בלויז אַ קליין פֿאַרבעסערונג אין קאָנטראָל.מיר ענדיקט זיך דראַפּינג די רעדל איין קאַרב (דריי פון זיבן) און נאָר געלערנט צו לעבן מיט טינגז און פאָקוס אויף אנדערע, מער positive אַספּעקץ פון די פאָרשטעלונג פון די 919.
פֿאַר בייַשפּיל, דער מאָטאָר איז אַ גרויס אַפּאַראַט, וואָס ערלויבט אונדז צו אַנטוויקלען אַ ערנסט גוף מיט אַ כעדבאַנד אין וואָס מיר קעסיידער סטריינד אונדזער פיישאַל מאַסאַלז ווען אַרויסגאַנג עקן.קיין גאַנג, קיין גיכקייַט און די 919 קק מאָטאָר פּולז עפערטלאַסלי.אפילו ביי 2000 רפּם, דער מאָטאָר טוט נישט באַקלאָגנ זיך וועגן די גערגל עפן.דער זעלביקער קאָמפּלימענט קענען זיין געזאָגט פֿאַר די מאָטאָר ס העכער רפּם פאָרשטעלונג, כאָטש איר ראַרעלי האָבן צו נעמען גיכער דאָרט.מיר געפֿונען זיך פּלייינג אין די 5000 צו 9000 רפּם קייט רובֿ פון די צייט, מיר קיינמאָל דאַרפֿן מער אָדער ווייניקער.
וואָס האט געזאגט, מיר שיפטיד גירז פון צייט צו צייט, אויב נאָר צו פּרובירן די גלאַט שיפץ און קערפאַלי מאַטשט גאַנג ריישיאָוז פון די ויסגעצייכנט זעקס-גיכקייַט גירבאַקס.עס אויך ערלויבט אונדז צו הערן די געזונט פון די צווילינג אונטער-זיץ מאַפלערז קומען אויס פון די הינטער פון אונדזער אייגן הינטער אָפּטיילונג.ניט הויך, ניט זייער שטיל, אָבער גאַנץ אָנגענעם.שיפטינג גירז איז אן אנדער סיבה צו געניסן די 919′ס העכער ניסין פראָנט בארג.א פּרעכטיק עפן ביס נאכגעגאנגען דורך אַן גלייַך גרויס מאַדזשאַליישאַן וואָס ינספּיירז בטחון אין יעדער ווינקל.
אויף דער אָפֿן שפּור, די גלאַט כאַראַקטער פון די מאָטאָר שיינט ווידער, כמעט ילימאַנייטינג קיין מיינז אַרומבלאָנקען איר'ד דערוואַרטן.דער בלויז זאַך וואָס האַלטן דעם בייק פון אַ ערנסט אַלע-קייַלעכיק מיילידזש יטער איז די יאַמאַהאַ פז-1 נוסח פאַירינג וואָס גיט אַזאַ בלאַסט דעפלעקטיאָן אַז איר קענען נישט בעסטער נאָכקרימען אַ מענטש פּאַראַשוט.
קוילעלדיק, האָנדאַ האט געטאן אַ גרויס אַרבעט מיט זייער נייַ 919. עס איז אויף שפּור צו ווערן אַ באַליבט צווישן עמפּלוייז.אַזוי פיל ליבע איז אָפּדאַך אַז מיר געבעטן האָנדאַ צו מאַכן דעם בייק אַ לאַנג-טערמין טעסטער ווייַל מיר יבערנעמען אַז די גרויס מאַשין איז נאָר אַ גאַנג פון קלאַמפּס און האט גאַנץ אַ ביסל מאַכט צו זיין אַ גוט בייק.
ספּעסאַפאַקיישאַנז: MSRP: $7,999 מאָטאָר טיפּ: 919 קק דאָהק פליסיק-קולד ינלינע-פיר נוד און מאַך: 71.0 מם רענטגענ 58.0 מם קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש: 10.8: 1 וואַלווטראַין: דאָהק, פיר וואַלווז פּער צילינדער קאַרבערייטער: פּגם-פי מיט מאַנואַל כאַב יגנישאַן: קאָמפּיוטער קאַנטראָולד 3 ד דיגיטאַל מאַפּינג טראַנסמיסיע: זעקס-גיכקייַט לעצט פאָר: # 530 אָ-רינג קייט פראָנט סאַספּענשאַן: 43 מם פאַס גאָפּל;4.7″ רייזע, 5.0″ רייזע פראָנט: צווייענדיק 296 מם גאָר פלאָוטינג דיסק מיט פיר פּיסטאָן קאַליפּער דערציען: איין 240 מם דיסק מיט איין פּיסטאָן קאַליפּער פראָנט רייַף: 120/70זר-17 ריידיאַל דערציען רייַף: 180/55זר -17 ראַדיאַל ווהעעלבאַסע: טילט (קאַסטער): 25.0 דיגריז שפּור: 98.0 מם (3.9 ″) אַוועקזעצן הייך: 31.5 ″ טרוקן וואָג: £ 427.0 ברענוואַרג קאַפּאַציטעט טאַנק: 5.0 גאלאנען קאָליר: אַספאָלט
פּאָסטן צייט: 24 אקטאבער 2022